Slide Kỹ thuật sửa xe máy Honda

Nội dung text: Slide Kỹ thuật sửa xe máy Honda

1. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 6-Cuộn điện bị hỏng do dây điện chạm vào vôlăng. Loại xe: Wave (KRSM, KRSR,KTLN,KFVY,KFVZ) Hiện tượng: Xe khó khởi động lúc được lúc không. Nguyên nhân: Do trong quá trình kiểm tra bảo trì kéo căng dây điện,làm bật phe cài kẹp giữ dây điện bên trong dẫn tới dây chạm vào vôlăng. Sử lý: Vấn đề này không được bảo hành.Do vậy cửa hàng phải lưu ý khi kiểm tra định kỳ xe. Vị trí dấu sơn vàng Vị trí dây bị chạm vào vô lăng
2. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 7-Cuộn điện bị hỏng sau một thời gian sử dụng Loại xe: Future 1 KFLR và KFLS Hiện tượng: Xe khó khởi động bằng đề chỉ khởi động bằng cần đạp ,có trường hợp không thể nổ được máy Nguyên nhân: HVN đã điều tra và thấy rằng đây là một lỗi về chất lượng do đó chúng ta sẽ bảo hành thiện chí cho khách hàng( lưu ý là chỉ với những xe FUTURE 1 Loại KFLR Và KFLS) Những xe này đựoc sản xuất từ tháng 5 năm 2004 cho đến cuối năm 2004 Sử lý: Khi khách hàng sử dụng những loại xe này khiếu nại chúng ta sẽ thay bảo hành cuộn điện cho khách hàng . Trường hợp có những xe đã thay cuộn điện một vài lần mà vẫn bị hỏng thì chúng ta sẽ thay đồng thời cả cuộn điện và cả bộ CDI của xe Wave Alpha KRSM ( cả cuộn điện và CDI) Đề nghị cửa hàng hết sức hợp tác trong vấn đề trên khi làm công tác bảo hành và đánh giá đúng mức hư hỏng Trước khi thay thế cần kiểm tra số khung, số máy của xe và thông báo về cho phòng dịch vụ bằng báo cáo kỹ thuật và điện thoại . Trường hợp thay thế không báo cáo phòng dịch vụ sẽ từ chối bảo hành cho các vấn đề trên. ( thực tế đây là sự thiện chí của phòng dịch vụ đối với khách hàng và số lượng xe hiện nay còn rất ít )
3. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 7-Cuộn điện bị hỏng sau một thời gian sử dụng Loại xe: Future 1 KFLR và KFLS Hiện tượng: Xe khó khởi động bằng đề chỉ khởi động bằng cần đạp ,có trường hợp không thể nổ được máy Nguyên nhân: HVN đã điều tra và thấy rằng đây là một lỗi về chất lượng do đó chúng ta sẽ bảo hành thiện chí cho khách hàng( lưu ý là chỉ với những xe FUTURE 1 Loại KFLR Và KFLS) Những xe này đựoc sản xuất từ tháng 5 năm 2004 cho đến cuối năm 2004 Sử lý: Khi khách hàng sử dụng những loại xe này khiếu nại chúng ta sẽ thay bảo hành cuộn điện cho khách hàng . Trường hợp có những xe đã thay cuộn điện một vài lần mà vẫn bị hỏng thì chúng ta sẽ thay đồng thời cả cuộn điện và cả bộ CDI của xe Wave Alpha KRSM ( cả cuộn điện và CDI) Đề nghị cửa hàng hết sức hợp tác trong vấn đề trên khi làm công tác bảo hành và đánh giá đúng mức hư hỏng Trước khi thay thế cần kiểm tra số khung, số máy của xe và thông báo về cho phòng dịch vụ bằng báo cáo kỹ thuật và điện thoại . Trường hợp thay thế không báo cáo phòng dịch vụ sẽ từ chối bảo hành cho các vấn đề trên. ( thực tế đây là sự thiện chí của phòng dịch vụ đối với khách hàng và số lượng xe hiện nay còn rất ít )
4. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 8- Mất điện cao áp xe không nổ máy, hoặc không đề được: Loại xe: Spacy 100 GCCN a. Hiện tượng: Mô tơ đề không hoạt động khi bấm công tắc đề, ( có thể hệ thống điện, còi và xi nhan vẫn hoạt động) Đạp chân không nổ được máy do không có điện cao áp. b . Nguyên nhân: - Do CDI bị hỏng - Do đầu nối CDI tiếp xúc không tốt do bị ôxy hoá hoặc lỏng dây( 60-70%) c. Cách xử lý: -Giải quyết theo sửa chữa thông thường. - Khi có khiếu nại hiện tượng trên tháo CDI vệ sinh sạch rắc cắm,quấn chặt bằng băng dính(keo). - Phòng chất lượng đang ngiên cứu để yêu cầu gắn thêm chụp cao su vào vị trí này Làm sạch và cuốn băng keo Vị trí bị ôxy hoá
5. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 9- Còi không kêu: Loại xe: (Các xe được s/x tại HVN) Hiện tượng: -Sau một thời gian sử dụng còi không kêu hoặc kêu bé b. Nguyên nhân - Do trong quá trình sử dụng,màng rung của còi bị trùng xuống dẫn tới không kêu. c. Cách xử lý: -Điều chỉnh lại còi ( xem thêm thông tin kỹ thuật số TI-2HVN – 2005-010) nêu cách điều chỉnh và nhỏ keo khoá ốc lại -Sau khi điều chỉnh xong nếu không được thay thế phụ tùng mới. -Khi cửa hàng nhận được khiếu nại hiện tượng trên thì tiến hành kiểm tra kỹ những vấn đề đã nêu trên trước khi thay thế bảo hành. -Sẽ từ chối khi còi không điều chỉnh hoặc điều chỉnh không theo hướng dẫn
6. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 10- Chẩy dầu mâm điện: Loại xe: (Các xe được s/x tại HVN). a.Hiện tượng: -Xe bị chẩy dầu tại vị trí mâm điện: b.Nguyên nhân: -Do khi lắp xe cắm nhầm vị trí ống thông hơi. -Do khi sản suất ống thông hơi bị tắc. -Do khi sản suất nhông đề bị khuyệt tật. -Phớt nhông đề bị mòn mép của phớt. c. Cách sử lý: - Tháo bửng điện ra kiểm tra vị trí chảy dầu Phớt đề bị đẩy ra ngoài -Kiểm tra lại các điểm nêu trên có bị xảy ra các điểm nêu trên không -Sử lý hoặc thay thế khi thuốc các vấn đề trên -Lấp báo cáo qua DCS để có hướng dẫn( đồng thời báo qua điện thoại cho phòng dịch vụ) để được hướng dẫn thêm VÞ trÝ lç kh«ng th«ng (A) kiểm tra lỗ thông hơi bầu gió Vị trí cắm đúng Cắm nhầm vị trí VÞ trÝ lç th«ng ống thông hơi. h¬I (B) có bị tắc bởi ống thông hơi. bavia không
7. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 11- Chú ý khi ráp thay thế phớt điên Hiện tượng : Sau khi tiến hành thay thế bộ phớt điện vẫn bị chảy dầu Nguyên nhân: Qua kiểm tra chúng tôi nhận thấy hai vòng phớt O ( phớt nhẫn) bị lệch ra khỏi vị trí lắp ráp Sử lý : Khi lắp ráp cửa hàng chú ý vị trí của phớt này có thể bôi một ít mỡ vào phớt để cho phớt không bị lệch Phớt không nằm đúng vị trí lắp ráp yêu cầu
8. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 12-Th«ng tin về d©y c«ng t¬ mÐt bÞ ®øt. Loại xe: Wave Alpha (KRS,KFV,KTLN) a. Hiện tượng: Ruột dây công tơ mét bị đứt: -Vị trí đứt cách khoảng 5~7 cm về phía cụm đồng hồ tốc độ (đầu trên) -Vị trí đứt cách khoảng 20 cm phía may ơ xe ( đầu dưới) Vị trí bị đứt tại đầu trên b. Nguyên nhân: -Do kết cấu của đầu vỏ dây, cách lắp dây trên xe. -Do vỏ dây có độ dài lớn khi sử dụng có tải trọng phát sinh độ cong gấp làm lõi dây chạm vào vỏ sau thời gian sử dụng lõi dây bị đứt. c. Bảo hành: Khi nhận được khiếu nại về hư hỏng này, kiểm tra tình trạng vỏ dây nếu vỏ dây bị gẫy, gập, bẹp, dãn thì không bảo hành, nếu vỏ dây bình thường thì bảo hành D. Chú ý: Đi dây đúng theo vị trí lắp trên xe (tránh bị uốn con) tham khảo hình về đi dây trong hướng dẫn bảo trì
9. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 13-Th«ng tin về bộ số: Loại xe: Wave Alpha, Super Dream a. Hiện tượng: -Tự động bị chuyển số khi xe đang chạy (thường xảy ra khi xe lên dốc). b. Nguyên nhân: Hiện tượng trên có thể do: -Cần hãm hoa khế bị cong, biến dạng, hoặc do bu lông cần hãm hoa khế lỏng. -Lò xo cần hãm hoa khế yếu. - Do bánh răng số 2 kích thước (1) không ổn định gây ra nhảy số. c. Bảo hành: - Tháo kiểm tra các chi tiết liên quan. Thay thế các chi tiết bị hỏng. - Thay thế bánh răng số 2 khác cho khách (mã số phụ tùng 23461-GK4-762). Vị trí bị nghiêng 1 Cần hãm hoa Vị trí các lỗ kích thước Mặt cắt AA khế bị cong không ổn định bị nghiêng
10. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 14- Khách hàng lắp ráp thêm phụ kiện không thích hợp Hiện tượng : Qua đợt kiểm tra khảo sát thị trường HVN nhận thấy có nhiều khách hàng đã lắp thêm đèn vào vị trí của ống xả cặn thông hơi máy Cảnh báo Đây là một việc hết sức nguy hiểm có thể dẫn tới bị cháy khi dây điện bị chạm chập vì vị trí này là nơi đọng nước và hơi dầu Đề nghị các cửa hàng khi thấy khách hàng lắp ráp thêm như trên đề nghị khách hàng tháo bỏ và cảnh báo nguy cơ cho khách hàng biết Đèn được lắp ráp thêm vào ống xả cặn
11. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 15- Kiểm tra đồng hồ và bộ báo tốc độ Loại xe : Future GT a. Hiện tượng Đồng hồ báo tốc độ không báo hoặc báo không chính xác. b. Nguyên nhân: -cóthể do vị trí lắp ráp của bộ cảm ứng báo tốc độ lắp ráp không đúng -bộ cảm ứng báo tốc độ bị hỏng - đồng hồ công tơ mét bị hỏng c: cách kiểm tra sử lí : -Tháo bộốp tay lái trước + tháo đầu nối 16P kiểm tra điện thế giữa dây màu đen và dây màu xanh ( hình1) khi khoá điện ở vị trí ON sẽ có điện áp của bình điện. + sau khi kiểm tra thông mạch và chạm chập các dây nếu không có vấn đề gì thì kiểm tra bộ cảm ứng báo tốc độ. + đo điện áp dây màu hồng ( của bộ báo tốc độ ) với dây mát. Trong lúc quay bánh xe sau chậm sẽ thấy điện áp thay đổi từ 0-5 V ( hình 2) + trong trường hợp có sự thay đổi điện áp thì kiểm tra đồng hồ tốc độ + không có sự thay đổi điện áp thì kiểm tra lại tiếp xúc và vị trí của cảm ứng báo tốc độ ( hình 3) và thay cảm biến nếu các mục kiểm tra tốt. + Trường hợp cảm biến báo tốc độ tốt và các phần kiểm tra tốt thì thay đồng hồ tốc độ.
12. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 Hình 1 Hình 2 Quay bánh xe Kiểm tra điện áp chậm để kiểm tra ( đo dây màu đen bộ cảm ứng báo và lục) tại giắc tốc độ ( đo dây cắm 16p của mầu hồng và đồng hồ, điện áp Hình 3 lục)lưu ý tránh bằng điên áp bình nhầm với dây của điện báo số Vị trí lắp ráp của cảm ứng báo tốc độ
13. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 16-Kiểm tra hệ thống báo xăng xe Future GT Hiện tượng : báo xăng không báo hoặc báo không đúng Cách kiểm tra : tháo bộ phao báo xăng và kiểm tra
14. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 17- Kiểm tra hệ thống sạc của xe FutureII và Future Neo a. Hiện tượng Khi bình điện của xe yếu cửa hàng tiến hành kiểm tra hệ thống sạc và đo điện áp rất thấp ( 2-3 V) càng ga cao giá trị đo được càng nhỏ b. Nguyên nhân: -Khi kiểm tra điện áp của hệ thống sạc đã không ráp bình điện vào và kết quả kiểm tra đã không đo được giá trị đúng . c. Cách kiểm tra đúng: - Luôn luôn kiểm tra hệ thống sạc với một bình điện tốt và đã được sạc đầy. +Giá trị điện áp khi đo tại chân của tiết chế chỉnh lưu ( dây màu đỏ và mát sườn) thì giá trị đo được không vượt quá 15 v khi ở tốc độ 5000v/pTrường hợp kiểm tra điện áp với một bình điện kém thì giá trị kiểm tra không chính xác. Trường hợp tháo bình điện ra và đo điện áp tại vị trí này hoặc tại vị trí dây của hai cực bình điện thì không đo được giá tri đúng thông thường khi kiểm tra như vậy càng ga cao thì điện áp càng sụt vì hệ thống đánh lửa làm việc do đógiátrị đo sẽ bị giảm đi . KIỂM TRA ĐIỆN ÁP KHI KHÔNG CÓ BÌNH ĐIỆN ( ĐO DÂY ĐỎ VÀ MÁT SƯỜN ) KIỂM TRA ĐIỆN ÁP VỚI BÌNH SẠC ĐẦY ĐO TẠI CHÂN TiẾT CHẾ CHỈNH LƯU (DÂY ĐỎ VÀ MÁT SƯỜN)
15. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006 18.Không dắt lùi xe được khi đang có số Hiện tượng : Không thể dắt xe lùi lại khi đang trong tình trạng cài số , kể cả tắt hay nổ máy( chỉ xảy ra với các loại xe số của Honda. Nguyên nhân: Do trong quá trình sử dụng khách hàng đang để xe ở tình trạng cài số và vô tình chạm vào cần đạp khởi động của xe trong khi hơi dịch chuyển về phía sau làm cho bánh răng của cần khởi động ăn khớp và không hồi lại. Thông thường hiện tượng này dễ xảy ra khi xe đang nổ máy. Đây không phải là hư hỏng của động cơ. Khi gặp trường hợp này chúng ta cần giải thích cho khách hàng hiểu rõ để không xảy ra hiện tượng trên và sử lý bằng cách tắt máy , trả về tình trạng không số ,và đạp vào cần khởi động , hiện tượng trên sẽ không còn . Để cho khách hàng hiểu rõ chúng ta cần làm tái hiện lại hiện tượng cho khách hàng thấy .
16. Honda Việt Nam Hội thảo kỹ thuật tháng 06-2006